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    君威低配漲價無所謂,買頂配GS只糾結20多萬元預算?

    路咖汽車

    君威低配漲價無所謂,買頂配GS只糾結20多萬元預算?

    普通合資品牌之中,玩運動的中型車是越來越少了。銷量靠前的那幾位之中,按說運動底子不錯的本田雅閣,國內并沒有2.0T版本。而看似與運動不沾邊的日產天籟倒是有2.0T加持,但顯然運動并不是它最亮眼的標簽。要說還是別克君威把自己一貫的運動血統給堅持了下來,特別是君威GS的存在,無論是性能還是顏值,都是這個價位中少有的個性運動選項。近日,新款別克君威系列正式上市,新車共推出3款車型,官方售價為19.68-24.98萬元。(備注:文章內配圖為官網圖片,以及2021款GS 28T 尊貴型圖片)

    君威低配漲價無所謂,買頂配GS只糾結20多萬元預算?

    熟悉的性能,不熟悉的空間

    雖說是中型車,但別克君威在大家的印象中,從來就不是以空間見長的車型。不過在這一代產品身上,別克君威早已進行了大幅度的加長。無論是超過4.9米的車身長度,還是超過2.8米的軸距水平,都與本田雅閣、日產天籟這類“水桶型”中型車在同一水平線上。雖然在空間體驗上,由于別克君威在“性格”上的特點,后排的頭部空間稍顯壓抑。但腿部空間方面雖說比不上第一梯隊,但也是當下中型車的常規表現。

    君威低配漲價無所謂,買頂配GS只糾結20多萬元預算?

    至于性能才是別克君威的重點體驗科目,雖說君威還是保留了性能體驗并不暢快的1.5T版本。但看看隔壁本田雅閣最大馬力194Ps的表現,只能說君威的1.5T更多就是拉低價位的作用了。但到了2.0T版本,君威還是能找回場子。且不說同級別2.0T的主流選擇逐漸變少,光是237Ps的最大馬力以及350N·m的最大扭矩,在同級車型之中都絕對能吃得開。

    君威低配漲價無所謂,買頂配GS只糾結20多萬元預算?

    前面提到的日產天籟2.0T在參數上當然也不怵別克君威,最大馬力243Ps,最大扭矩371N·m的動力調??胺Q暴利。只可惜日產經典的CVT無級變速箱,似乎并沒有君威的9速手自一體變速箱更適合運動場景。當然,為了獲取越級的性能,這兩臺2.0T發動機都是需要加注95號汽油。

    買君威就是為了GS?

    這次新款別克君威的1.5T以及2.0T入門車型的價格都有一點變化,比如入門的1.5T車型,2022款 552T 智享型(19.68萬元),相比2021款 552T 精英型(18.88萬元),漲幅為8000元。不過配置上也增加了電動后備廂、手機無線充電、皮/翻毛皮拼接材質座椅、流媒體后視鏡等等?;疽菜阄镉兴?,但正如之前說到的,由于動力總成并非亮點,所以1.5T的君威從來不是推薦的重點。

    君威低配漲價無所謂,買頂配GS只糾結20多萬元預算?

    至于2.0T的入門車型2022款 652T 智享型(21.08萬元),相比2021款 改款 GS 28T 精英型(21.88萬元),少了8000元。不過少的東西就太多了,首先GS的設計套裝就沒了,后通風盤剎車也換成了普通盤式。配置方面,液晶儀表尺寸、座椅調節方向都有縮水。稱得上增配的,可能就是手機無線充電功能了吧??傊?,中配的性價比變得更低了。

    君威低配漲價無所謂,買頂配GS只糾結20多萬元預算?

    作為頂配的君威GS 尊貴型(24.98萬元),不僅名字沒變,價格也沒變化。但是配置方面增加了電動后備廂、手機無線充電等,相對“閹割”的大概就是副駕駛位的座椅記憶功能,這點無傷大雅。特別是在GS成為全車系的獨苗之后,它的性價比以及推薦指數還得到了進一步提升。畢竟即使除開設計加分,在這個價位就還可以拿下Brembo高性能剎車系統、可變懸架、矩陣式全LED像素大燈、BOSE音響等功能。

    寫在最后:

    其實別克君威的購車手冊一直都很“簡單”,因為君威GS這一特殊存在,讓其它常規車型都有些黯淡無光。所以這次新車在低配和中配車型上的價格和配置調整,在我看來“意義并不大”。低配的性能“硬傷”,以及中配褪去GS光環之后的遺憾,都讓頂配車型成為更適合推薦的選項。唯一的問題或許就是對于常規合資品牌而言,潛在消費者是否擁有能夠滿足頂配車型的預算。

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    別克君威

    官方指導價:18.88 - 24.98

    部分拆解:71分

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