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    續航520km 純電硬派SUV 廣汽三菱阿圖柯

    爽爽侃車

    物質生活讓純粹成為奢侈,不從眾就會成為別人眼中的異類,不管是人還是品牌,敢做自己的還剩下多少?

    在SUV車型沒有得到普遍關注的時候,市面上的車型都以轎車為主,不過有少數幾個品牌,卻在堅持自己道路,三菱就是其中之一。比起家用轎車,三菱顯然更看重SUV和性能車。也就是這份不懈,尤其是SUV方面,“山貓”帕杰羅的名號在越野圈子里無人不知無人不曉。

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    以前自主車企的發動機研發能力不像現在,不少車企選擇通過采購三菱發動機增強市場競爭力,足以證明三菱的發動機制造技術在當時得到認可,就連現在市面上的一些發動機也是以三菱發動機為藍圖演變而來。

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    千篇一律中與眾不同

    在很多人心目中,廣汽三菱是硬派代表,但忽略了它喜歡鉆研的另一面。好在如今一款新車的誕生讓我們有了重新認識廣汽三菱的機會,這就是迎合時代推出的電動SUV——廣汽三菱阿圖柯AIRTREK。

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    通過觀察純電動車近年來的設計路線,不難發現在驚艷期過后,原本的新鮮感會蕩然無存,其主要原因就是審美疲勞導致,因為不管是什么品牌,都太像一個模子里刻出來的了。阿圖柯的設計師顯然發現了這一點,采用“Dynamic Shield”家族設計語言區別于常見的新能源車型,硬朗的前格柵配以銀灰色動感護盾,彰顯了一臺硬派SUV該有的特征,成為千篇一律中,不同的風景線。

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    不過作為新時代產物,阿圖柯擁有的可不止硬朗,細節上的精致同樣值得稱贊,分體式LED大燈被U型鍍鉻裝飾分割,橫向為近光,豎向為遠光,視覺效果前衛;側面線條飄逸,可以看到深受大家喜愛的懸浮車頂,時尚大方;前排標配無鑰匙進入功能,把手是能降低風阻的隱藏式。

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    車尾看上去方方正正,實際上也融入了設計師的小心思,比如后擋風下方明顯的隆起,既能提升立體效果,還可以對尾部亂流形成梳理。LED尾燈像是兩個回旋鏢,會帶來一些視覺沖擊力。尾門支持電動感應開啟,雙手不方便時也可以輕松打開后備廂。后包圍采用和前格柵一樣的銀色裝飾,讓整臺車變得醒目。

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    內飾為了規避審美疲勞,采用最直接有效的水平環抱設計方案,大面積使用軟質材料包裹。根據人體工學打造的加厚座椅,起到了良好的支撐感和包裹,并且具備多向電動調節、加熱和通風、迎賓等功能。內飾配色一改之前的將黑色進行到底,提供了星際穿越黑灰配色,和減少的按鍵旋鈕一起營造出干凈利落的簡約效果。

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    雙12.3英寸高清儀表盤以及中控懸浮大屏能夠清晰呈現各種駕駛輔助信息,液晶儀表UI界面色彩豐富,由三個界面共同組成,支持多種設定。四輻多功能方向盤粗細適中,左側按鍵負責車機,右側按鍵負責駕駛輔助功能,如果材質再軟一些或許會更受歡迎。

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    中控屏顯示的顏色十分豐富,界面雖然算不上華麗,但確實有一定科幻感,使用起來也夠直觀。還搭載其他車型上少見的AR實景導航,用于提高導航的準確性和駕駛效率。主流的娛樂功能一點沒少,幾乎能滿足所有人的需求,而且拓展功能也比較強大,實用性確實不比同級別車型遜色。并且集成度很高的車機系統還可以控制許多車內功能,比如車窗、座椅、空調等,配得上宣傳中所說的智慧座艙這個名號。

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    阿圖柯的軸距2830mm,得益于純平的后排地板和較高的頂棚,讓滿載情況下,所有后排乘客都能坐的舒服寬敞。不過要是坐墊能夠再長一些,那對長途乘坐時的舒適性還能帶來不少提高。

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    挑戰與機遇并存

    在新能源征途上,廣汽三菱的處境更像是一個新的開始,不過要說起運動基因,三菱可以算是有著充足的經驗。著名的三菱EVO系列,一直是廣大玩車愛好者的夢想,曾經被評為日本四大跑車之一。所以即使是電動,阿圖柯依然滿足好開的前提。電動機最大功率165kW,最大扭矩350N·m,先鋒版配備71.8kWh的磷酸鐵鋰電池,CLTC續航里程500km;硬核版配備69.9kWh三元鋰電池,CLTC續航里程520km,快充半小時充至80%。

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    相比續航、充電速度,我覺得阿圖柯更大的賣點應該是操控,不光有基于原生鋁合金純電平臺打造的輕量化車身,還擁有50:50前后重量配比的高性能運動底盤,能帶來靈活的操控體驗,遇到復雜路況,可以舒適且迅速地通過。駕駛模式共有ECO、NORMAL、SPORT、I-Pedal、極致節能五種,在最常用的NORMAL下,加速踏板的反應和動力輸出的速度都足夠積極,整個提速過程也是一氣呵成,完全不會拖泥帶水,持續加速的后勁也很強。

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    懸架和轉向方面的許多特性都是往舒適靠攏,方向盤手感較為輕盈,前麥弗遜后多連桿懸架的扎實讓人滿意,每次經過不平整路面都會過濾的很自然。全車配置了128處減振降噪材料設計,能夠將車內外噪聲有效排除,隨時隨地享受新能源車型該有的靜謐。

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    阿圖柯在安全配置上也并未大意,搭載L2級自動駕駛輔助系統,全車9個高性能雷達及攝像頭作為硬件支撐,在行駛當中能及時為駕駛員提供車輛周邊環境信息,減少盲區。ACC自適應巡航等7項駕駛輔助功能的加入,配合360度全景泊車系統,安全的同時也更便利。

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    困難與希望同在

    或許作為一個有著豐富底蘊的汽車品牌,想要在強勢的后浪面前延續自己曾經的輝煌并不簡單,不過這需要不斷在反思中進步,現在大家買車除了注重產品本身,更注重買車之后享受到的生活方式。而老練的三菱顯然已經發現了這一點,在阿圖柯全國上市的時刻并發布了5個通勤日、2個休息日的5+2都市生活模式這一生活主張,與年輕人維持同一戰線。補貼后19.98-22.98萬元的價格對于年輕家庭來說不算貴,關鍵是擁有這臺車之后,能夠找回被壓力長時間束縛下,放肆去野的心境,這才是最難得可貴的。

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