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    上市即成銷冠,賽那開創MPV市場新格局

    車市談

    乘聯會近日公布的官方數據顯示,今年10月國內MPV市場零售銷量為8.2萬輛,同比下降6.4%,環比9月份下降8.1%。與不溫不火的MPV市場形成強烈反差的是,賽那自去年10月30日上市以來,月銷量持續攀升,累計銷量已達65483輛(數據截至10月底),連續9個月穩居混動MPV榜首,成為MPV市場的一股暖流。

    有行業專家認為,賽那的逆市領跑恰恰說明了消費者對MPV車型本身是有熱情的,市場缺的是可以更好滿足消費者進階需求的爆款產品。賽那突飛猛進的銷量背后是廣汽豐田對市場環境的敏銳洞察,也是賽那產品力領先、營銷有道的必然結果。

    敏銳洞察消費升級,廣汽豐田帶來“全球旗艦MPV”

    在中國消費水平和理念逐漸升級的今天,國家放開二胎甚至開始鼓勵三胎,一部分人還在糾結要不要生,另一部分行動派已經開始換車了。在以家庭考慮重心的車型中,賽那無疑具備其它車型沒有的領先優勢。廣汽豐田敏銳地察覺到了這一需求,高效而頗具誠意地把深受北美家庭歡迎的“豐田全球旗艦MPV”引入國內,過程可謂緊鑼密鼓,一路也都伴隨著消費者的關注和喜愛。

    2021年6月20日廣汽豐田官宣國產導入豐田全球旗艦MPV車型SIENNA,消息一出就引起了消費者和媒體的熱情關注;8月28日,賽那在上海、深圳、成都三大城市同步亮相;9月21日,賽那正式開啟預售,隨即收獲訂單過萬;10月30日,豐田全球旗艦MPV賽那正式上市;僅僅1年后,賽那銷量已高居同類車型榜首。

    為什么長久以來不溫不火的高端MPV市場會被賽那引爆?最重要的還是產品本身擁有遠超同級的優勢并且很好地契合市場需求。

    眾所周知,Sienna誕生于北美已經擁有25年歷史,常年位居MPV銷量排行榜前列。Sienna自第二代車型起以平行進口方式來到中國,2019年位列平行進口車銷量TOP10唯一MPV。賽那是Sienna原版引入也是廣汽豐田全球旗艦MPV,良好的歷史口碑讓消費者選擇賽那時,多了一份安心,25年全球市場的檢驗和產品進化是同類車型難以企及的。

    據了解,廣汽豐田引入的是賽那的第四代車型,也是TNGA架構下首款MPV車型。傳承經典品質的同時,作為新平臺下MPV的首發車型,賽那在諸多方面都有突破性升級,動力、空間、安全性、駕乘體驗等多方面都“卷”出了行業新高度。

    開創MPV產品新格局,同級別難尋敵手

    對于很多國內消費者來說,外觀是可以第一眼定生死的。賽那的突破傳統MPV“方正臃腫”的造型風格,采用了轎車化前臉設計,大尺寸進氣格柵和流暢的側面線條使賽那更具運動風格,顏值吊打同級競品。

    賽那的動力系統實現了動力、噪音和燃油經濟性的極致均衡。賽那搭載的是增強版2.5L HEV混動系統,這也是中大型MPV中首次搭載混動系統的車型。這套混動系統綜合功率183kW,其中發動機最大功率141kW,最大扭矩238N·m,電機功率134kW,發動機是漢蘭達同款,通過這樣的動力組合,賽那的油耗達到了同級別最低的5.9L/100km(WLTC)。此外,這套混動系統還可以營造出電動車般的靜謐感??偟膩碚f就是:SUV的動力、經濟型車的油耗、高端商務車型的靜音體驗。極致的均衡就是極致的高級,這套動力系統在同級別車型中難尋敵手。

    除了領先的動力系統,基于TNGA-K高端平臺打造的賽那,還延續了TNGA特有的低重心設計,配合前麥弗遜獨立懸掛+后雙叉臂獨立懸掛,實現了駕駛更穩定、乘坐更舒適,優于同級的駕駛體驗。

    主被動安全方面,賽那擁有TNGA高剛性GOA車身,高吸收性能車身結構加超高強度鋼材的座艙組合,在全面提升車輛的車身剛性的同時還可以提升行駛平穩性。賽那全系標配9個SRS空氣囊,氣囊數量遠超同級。

    內飾和空間舒適性是賽那的傳統強項,廣汽豐田引入后還針對中國市場進行了升級,把同級別車型的豪華配置“卷”到了新高度。

    賽那軸距為3060mm,長寬高分別為5165×1995×1785mm,1995mm的車寬領先同類車型。大空間為賽那的內部設計提供了更多可能,在內飾和空間設計方面,賽那一改傳統,以駕駛者為中心的設計,讓車主告別司機感。賽那的座椅可以輕松切換4座、5座、6座、7座模式,家用、商務、旅行都不在話下。

    除了雙側電動側滑門、四區獨立全自動空調、11.6英寸后排影音娛樂系統、加熱通風座椅等豪華舒適性裝備外,賽那還針對中國市場增配了同級最寬的全景天窗、第二排電動調節座椅帶電動腿托、12.3英寸全液晶儀表、前排迎賓燈,豪華地毯,把高級感拉滿。

    賽那的誠意也得到了消費者的積極回應,賽那推出的六款車型,售價區間為30.98—40.58萬元,在累計銷量中,35萬元以上車型占比高達75%,出現了少見的“高配更熱銷”的現象,這也充分體現了消費者的認可。

    光靠簡單的高規格硬件堆砌是難以做出消費者最滿意的車型的。把賽那最懂消費者需求的車型并不為過。因為,在賽那出現之前,很難有一款車型這個價位的車型將工作和家人需求都滿足得淋漓盡致。

    賽那通過洞察新精英家庭用戶的使用需求,設計了多種共乘方案:2+2+3模式,可以滿足七口之家出行需求;2+2模式,可以滿足高品質商務出行需求和休閑娛樂需求;2+1+2/1模式,滿足騎行等運動愛好者的空間需求;2+0模式,滿足超大行李空間,大件貨物或行李搬運需求。

    開創生活新格局,與家人同享“賽那時光”

    考慮到用戶的感性需求,賽那還提出“賽那時光”的理念,以及“移動宅院”產品形象標簽,融合新精英用戶圈層的高品質生活方式,使看似冰冷的汽車產品成為承載一家人的歡聲笑語第二情感空間。

    作為日常工作和生活最重要的伙伴,賽那為消費者帶來的不僅僅是工作與生活中的便利和享受,與家人擁有一段美好“賽那時光”,更是開創了工作與家庭兼顧的新格局。

    銷量引領市場新格局、產品開創行業新格局、體驗開創用戶生活新格局。賽那與凱美瑞、漢蘭達一起,組成了廣汽豐田TNGA“三旗艦”陣營,必將把廣汽豐田的產銷能力入到更高的新格局。

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