• <nav id="yaaes"></nav>
    <xmp id="yaaes"><nav id="yaaes"></nav>
    當前位置: 首頁 / 文章 / 正文

    電氣化時代,馬自達106億美元的生意經

    汽車商業評論

    撰文 / 張 鷗
    編輯 / 涂彥平
    設計 / 師玉超
    來源 / Automotive News,作者:Hans Greimel

    在電動汽車上落后的日本汽車公司馬自達終于松口確認了電氣化轉型計劃。

    11月22日,該公司社長丸本明(Akira Marumoto)詳細講述了公司最新的中期計劃,表示電氣化是所有汽車制造商都面臨的問題,只有大量投資才能確保這一新技術的發展。

    馬自達將在2030年之前投入1.5萬億日元(106億美元),建立一系列新的合作伙伴關系,涵蓋從電池和電機到計算機芯片的所有領域,試圖在全球電動汽車賽道中迎頭趕上。

    丸本明稱,電動汽車需求比之前預想的要更加熱烈。該公司預計到2030年,電動汽車將占其全球銷量的25%-40%,高于他們早期對電動汽車占比僅僅25%的展望。

    根據戰略計劃,馬自達將與遠景動力展開合作,這家總部位于東京的電池制造商同時也確保了來自日產汽車公司的投資。另一項即將達成的合作是與日本羅姆半導體集團建立伙伴關系,以開發先進的逆變器芯片。

    以2030年為目標,馬自達確定了三個階段,更“靈活地解決電氣化問題”。

    第一階段(2022-2024年),利用由多種電氣化技術組成的技術資產,減少環境足跡并生產有吸引力的產品;第二階段(2025-2027年),引進新的混合動力系統,重點在中國推出專用電動汽車,面向全球投放純電動汽車;第三階段(2028-2030年),推動純電動汽車的全面發展,考慮投資電池生產。

    馬自達社長丸本明▼

    在全球發展的大前提下,丸本明重點提及了中國市場和北美市場。

    “我們將首先在中國推出專用的電動汽車?!彼f,“最終到2030年,我們將全面推出電動汽車?!?/span>

    除此之外,該公司正在研究拜登《通脹削減法案》(IRA)中提出的要求,為了得到美國的電動汽車稅收減免資格,計劃在北美開始生產工作。

    丸本明說:“北美是我們最重要的市場。關于IRA仍有一些不清楚的地方,我們需要更好地研究它。鑒于市場的重要性,我們希望某個時候到北美生產電動汽車?!?/span>

    根據馬自達的中期計劃時間框架,北美制造預計將在第二階段2025-2027年的后半段開始。該公司將在位于阿拉巴馬州的新裝配廠生產CX-50跨界車的混合動力版本,這間工廠由馬自達和豐田聯合運營。

    更好的盈利能力

    負責公司戰略的高級常務執行官古賀亮(Akira Koga)表示,馬自達及其合作伙伴預計將投資1.5萬億日元(106億美元)。

    在發布新計劃的同時,馬自達還預告了一項名為“視覺研究模型”(Vision Study Model)的新跑車概念設計。后懸轎跑車的輪廓讓人想起RX-7或RX-8。

    Vision Study Model▼

    丸本明透露,馬自達還會推出一種新的混合動力系統。在本10年末還將考慮投資自己的電池生產。

    這家總部位于廣島的汽車制造商原本希望在2022年春天宣布中期計劃,但這一舉措因國際政治形勢、疫情封鎖以及全球供應鏈的持續動蕩帶來的不確定性而擱置??焖僮兓谋O管框架——例如美國的《通脹削減法案》——同樣增加了不可預測的市場方向。

    本次更新的中期計劃除了電氣化框架、2050年實現碳中和,還有最新的利潤目標。

    馬自達希望在截至2026年3月的財政年度實現超過5%的可持續營業利潤率。這將通過改進供應鏈管理、改進物流、更有創意的成本管理以及通過數字化提高生產力來實現。

    高科技、高效的汽油和柴油發動機一直是馬自達的強項。作為長久以來的“內燃機巨頭”,它一直在為全球電氣化趨勢之下的未來自身規劃爭論不休。目前,他們只有一輛電動汽車(MX-30)和少數混合動力車。

    隨著一系列新跨界車的推出——面向美國的CX-70和CX-90以及面向歐洲、日本和其他市場的CX-60和CX-80,馬自達會距離轉型更進一步。這些即將推出的產品將采用輕度混合動力和插電式混合動力傳動系統。

    不過,丸本明拒絕提供2030年電動汽車銷售的具體目標,稱市場需求可能會不穩定。他們預計,60%-75%的市場仍將需要內燃機。

    “我們不會放棄內燃機汽車?!彼f,“我們會靈活應對?!?/span>

    面向美國的2023馬自達CX-70▼

    “與他人共創”理念

    向朋友尋求幫助是馬自達在規模有限的情況下分散開發和制造成本的一種方式。

    中期計劃中宣布的合作伙伴關系包括與羅姆半導體集團的合作,后者將開發用于電動汽車的碳化硅功率半導體。另一家伙伴是名為MHHO Electric Drive的新合資企業,開發電動驅動裝置。它將供應商 Ondo Corp.、廣島鋁工業公司(Hiroshima Aluminum Industry)和廣島技術汽車部件公司(Hirotec Corp.)聯合在一起。

    此外,還有一家名為Mazda Imasen Electric Drive的企業將開發逆變器。這是馬自達和今仙電機制造(Imasen Electric Industrial)之間的 50-50 合作。

    “我們將與我們的合作伙伴公司一起逐步推進電氣化?!蓖璞久髡f,“我們需要在內部擁有電池和電力驅動裝置技術?!?/span>

    馬自達的新中期計劃將優先考慮每輛車的收入和盈利能力,而不是銷量。根據當前計劃,它預計在截至2025年3月31日的財年中,全球各類汽車的銷量將增至180萬輛。

    丸本明沒有提供修改后的銷量目標。但假設2030年全球銷量達到這一水平或更高,屆時新計劃之下的電動汽車銷量會最高達到72萬輛(40%的預期占比)。

    2022年早些時候馬自達推出了首款純電動跨界車MX-30,但續航里程有限,銷量一般▼

    2025年左右,馬自達還會推出一個專用的純電動汽車平臺,可以擴展到不同尺寸。

    丸本明在2019年5月介紹之前的中期業務計劃時稱,目標是到2025年3月31日結束的財政年度實現5%的可持續營業利潤率。

    在截至2022年3月31日的財政年度,馬自達的營業利潤率為3.3%。但在剛剛過去的2022年第三季度,這一數字已經飆升至 7.3%。


    本文由汽車商業評論原創出品
    轉載或內容合作請聯系說明

    違規轉載必究

    分享到

    評論
    評論
    0 / 500 字
    猜你喜歡
    • 熱門視頻
    • 熱門文章
    熱門PGC 查看更多
    • 全部拆解

      大眾 凌渡L

      看報告
      評分80
      全部拆解

      奧迪 奧迪Q2L

      看報告
      評分68
      部分拆解

      Polestar極星 Polestar 2

      看報告
      評分72
      部分拆解

      極氪 極氪001

      看報告
      評分80
    • 全部拆解

      江鈴 域虎

      看報告
      評分54
      全部拆解

      吉利 帝豪GL

      看報告
      評分59
      全部拆解

      啟辰 啟辰D60

      看報告
      評分57
      全部拆解

      寶沃 寶沃BX5

      看報告
      評分61
    • 全部拆解

      雪鐵龍 C4世嘉

      看報告
      評分58
      全部拆解

      江淮 瑞風S7

      看報告
      評分55
      全部拆解

      鈴木 驍途

      看報告
      評分53
      全部拆解

      寶駿 寶駿510

      看報告
      評分46
    播放按鈕
    扒下女市长的丁字裤
  • <nav id="yaaes"></nav>
    <xmp id="yaaes"><nav id="yaaes"></nav>